Elektro oto Teknik | hf kanuni, daihatsu, toyota, oto teknik, teknik oto, izmir elektro oto teknik, ege elektro oto teknik, daihatsu, toyota, yedek parça, hf kanuni izmir, hf kanuni hf kanuni elektro oto teknik, yetkili servis, elektro oto teknik bakım, elektro oto teknik onarım, elektro oto teknik servis, hf kanuni italatçı izmir, izmirde arabacı, izmirde servis

Toyota Üretim Sistemi

İşyeri standartlarını yükseltmeye yönelik sürekli çabalar sayesinde fabrikalarımızdaki üretimin çevreye etkisi önemli ölçüde azalmıştır.

Örneğin Toyota'nın İngiltere ve Fransa'daki araç fabrikalarında sıfır atık gömme hedefine ulaşılmıştır*. Çalışanlar TPS ilkelerini uygulayarak üretim atıklarının nasıl oluştuğunu dikkatle incelemiş ve ortaya çıkan tüm 'atık' maddelerin azaltılması, yeniden kullanılması ve geri dönüştürülmesi için uygun çözümler üretilmiştir. Bunun sonucunda, 2001 yılından bu yana gömülen atıkların miktarında %73'lük bir azalma sağlamıştır.

2001'den bu yana

Avrupa'daki tüm fabrikalarda otomobil başına harcanan toplam enerji miktarı %37 azaltılmıştır.
Ayrıca, Avrupa genelinde su tüketimi de %34 azaltılmıştır.
Ambalaj atıkları tamamıyla geri döndürülebilir ve geri dönüştürülebilir ambalajların kullanılmasıyla azaltılmıştır.
Boyanan yüzeyin metrekaresi başına uçucu organik bileşik emisyonu %21 azaltılmıştır.

* Sıfır atık gömme: 1997'de gömülen atık miktarının %3'ünden az

Toyota Prius'ta daha yeşil üretim
Yeni Prius modelinin üretim süreci, otomobili üretmek için gereken enerji miktarını azaltacak şekilde organize edilmiş ve böylece üretim sırasında salınan CO2 emisyonu daha önceki Prius üretim fabrikasına oranla %31 azaltılmıştır.

Zemin döşemesinde özel bir bitkisel Eko-plastik kullanılmıştır. Böylece, üretim sırasında salınan CO2 emisyonu daha da azaltılmıştır.

Kullanılan aküler daha küçük ve daha etkilidir. Bu sayede, bir önceki Prius nesliyle karşılaştırıldığında, imalat sırasında %33 daha az CO2 emisyonu ortaya çıkmıştır.

Toyota Prius, %90 geri dönüştürülebilir bir otomobildir!

Geri Dönüşüm Süreci

Avrupa Araç Yaşam Çevrimi Sonu Direktifi (Çevre Direktifi 2000/53/EC), ELV'lerin geri dönüştürülmesi ve geri kazanılmasını iyileştirmek ve bu süreç zincirinde yer alan tüm ekonomik oyuncuların çevre performanslarının geliştirmek amacıyla, Avrupa Parlamentosu ve Avrupa Konseyi tarafından 18 Eylül 2000 tarihinde kabul edildi. O tarihten bu yana neredeyse tüm AB üyesi ülkeler bu direktifin uygulanması için gerekli yasaları yürürlüğe soktu.

Geri dönüşüm tasarımları
Parçalara ayırma sürecini kolaylaştırmak adına Toyota, yeni "Kolay Parçalara Ayrılabilir İşareti" tasarımını geliştirdi. Bu işaret araç parçalarına eklenerek geniş reçine parçalarının kolayca ayrılabileceği konumlar ve yakıtın çıkarılması için açılabilecek deliklerin konumları gibi ilk parçalamaya yardımcı olacak bazı noktalar açıkça işaretlendi.

Otomobiller geri dönüşümü zor plastikler içermektedir. Toyota, bu nedenle Toyota Super Olefin Polimeri veya TSOP adı verilen özel bir geri dönüştürülebilir plastik geliştirdi. Bir çok defa geri dönüştürülebilen bu plastik tampon ve diğer parçaların yapımında kullanılabilmektedir.

Yeşil yedek parçalar
Bir aracın yaşam çevrimi boyunca aküler, lastikler ve yağ filtrelerinin değiştirilmesi gerekmektedir. Toyota bu amaçla, kullanılmış parçaları Avrupalı bayilerden alan ve geri kazanım amacıyla geri gönderen bir atık toplama sistemi oluşturdu. Buna ek olarak, artık Toyota'nın yeniden imal edilen parçalar yelpazesinde klima kompresörleri, hidrolik direksiyon kremayerleri, silindir kapakları, marş motorları, otomatik şanzımanlar, alternatörler, motor ve debriyaj kitleri bulunmaktadır.

Sakıncalı Maddeler
Cıva, Kadmiyum, Hegzavalent Krom ve Kurşun işlenmeden gömülmeleri halinde çevreye uzun vadeli zarar veren ağır metallerdir. 2003 yılından itibaren bu gibi sakıncalı maddelerin malzemelerde ve araç komponentlerinde kullanımına sınırlamalar getiren 2000 Avrupa Birliği direktifine uygun olarak, Toyota artık kurşun içermeyen çeşitli otomobil parçaları ve antikorozyon kaplamalar, cıva içermeyen lamba ve düğmeler, asbest içermeyen sürtünme malzemeleri ve motor contaları kullanmaktadır. Ayrıca çeşitli boya ve çözücülerde sakıncalı maddeleri kullanmaktan kaçınmaktadır.

Son yeni bir başlangıçtır
Toyota, Japonya'da yalnızca bu amaçla geri kazanım için araçları parçalarına ayırmaya yönelik yeni teknikler geliştirmeye adanmış bir Otomobil Geri Dönüşüm Teknik Merkezi kurdu. Bunun sonucunda, 2001 yılında işleyen bir Otomobil Parçalama Artıkları Geri Dönüşüm Tesisi kurularak Toyota'nın parçalarda kullanılan maddelerin yüksek oranda geri kazanılmasını sağlayan ticari bir sistem teknolojisi geliştirme amacına ulaşıldı.

Avrupa'nın yaşam çevriminin sonuna gelmiş otomobilleri kullanılabilen maddeleri ayrıştırmak amacıyla parçalandıktan sonra bile arkalarında 2 milyon ton ağırlığında artık madde bırakmaktadır. Bunlar geleneksel olarak gömülür veya yakılırdı. Ancak Avrupa ELV ve Atık Gömme Direktifleri artık bu çözümün kullanımına sınırlama koymuştur.

Japonya'da Toyota, araç artıklarında bulunan bazı köpük ürünlerinin geri dönüştürülmüş ses geçirmezlik ürünleri yapımında kullanılmasını sağlayan teknikler geliştirdi. Otomobil camının yüksek kalitesi sayesinde, parçalama artıklarından elde edilen toz cam, peyzaj mimarisinde yol döşemesi olarak kullanılmak üzere geri dönüştürülebilmektedir.

Geri dönüştürülemeyen parçalama artıkları çok küçük paketler halinde sıkıştırılıp gömülebilmekte ve böylece araçların gelecek kuşaklara çevresel etkisini daha da azaltmaktadır.

Eko-sürüş

Toyota, otomobilinizin yakıt kullanımı sonucunda salınan CO2 gibi emisyon gazlarının çevre üzerindeki etkisini en aza indirme çabası içindedir. Sorumlu bir sürüş ve çevre dostu sürüş farkındalığı sayesinde, daha az yakıt kullandığınız için yalnızca paranız cebinizde kalmaz, küresel ısınmaya katkıda bulunan zararlı emisyonların azaltılmasına da yardımcı olursunuz.

Tüm ekstra ağırlıklar ve tavan yükünden kurtulun

Yola çıkmadan önce aracınızda neler taşıdığınızı bir düşünün. Ekstra ağırlık, ekstra enerji tüketimi anlamına gelir. Bu nedenle, araç içindeki ağırlıkları dengelemeye çalışın. Port bagaj kullanıyorsanız, şunu unutmayın ki; tavan yüklerinden kaynaklanan rüzgar sürtünme gücü, yakıt tüketimini %40'a kadar artırabilir.

Rotanızı planlayın ve dolambaçlı yollardan uzak durun

Yolculuğunuzu önceden planlayın. Yakıt tüketiminin otoyoldakine kıyasla iki kat fazla olduğu gereksiz dolambaçlı ve şehir içi yollardan uzak durmanıza yardımcı olabilir.

Kısa yolculuklar için aracınızı kullanmaktan kaçının

Yakıt tüketimi motor soğukken en üst düzeyde olduğundan, kısa yolculuklar için araç kullanmayarak yakıt maliyetlerinizi de azaltabilirsiniz.

Lastik basıncınızı düzenli olarak kontrol edin

Lastik basıncınızı her ay kontrol etmek ve önerilen basınç seviyesine getirmek, yakıt tüketiminden %3'e kadar tasarruf etmenize ve lastiklerinizin ömrünü uzatmanıza yardımcı olabilir.

Otomobilinizi kullanıcı el kitabı talimatları uyarınca servise götürün

Düzenli olarak üretici tarafından belirlenen standartlara uygun servisi bakımı yapılan otomobiller güvenli ve enerji tasarruflu bir sürüş imkanı sağlar.

Vitesi daha erken yükseltin

Daha yüksek vites daima daha düşük motor hızı, yani daha düşük yakıt tüketimi anlamına gelir. Eskisine kıyasla çok daha esnek olan modern motorlar, motora zarar verme riski olmadan, en kısa zamanda yüksek vitese geçilmesine imkan vermektedir. İdeal vites geçiş noktası 2000 - 2500 rpm arasıdır.

Elektrikli aksesuarları yalnızca gerekli olduğunda kullanın

Arka cam ısıtıcısı, sis lambaları, vb tüm elektrikli aksesuarlar enerji tüketir. Örneğin, klima kullanımı yakıt tüketimini %25'e kadar artırabilir. Bu nedenle, elektrikli aksesuarlar yalnızca gerekli olduklarında kullanılmalıdır.

Trafik akışını izleyin ve önceden tahmin edin

Trafik akışını önceden tahmin ederek gereksiz gecikmeleri önleyebilirsiniz. Ayrıca, yüksek viteslere daha erken geçerek (beşinci vites en ekonomik vitestir) daha düşük bir motor hızı elde edebilir ve bu şekilde yakıt tüketimini azaltabilirsiniz.

Pencerelerinizi kapalı tutun

Pencerelerin kapalı tutulması ve araç içi havalandırma sisteminin kullanılması, yakıt tüketimini %5'e kadar azaltır.

30-60 saniyeden daha fazla beklemeniz gerekiyorsa motorunuzu kapatın

Otomobilinizle hareket etmeden 30 saniyeden fazla beklemeniz gerekiyorsa, mümkünse motorunuzu kapatın. Motoru çalışır durumdaki hareketsiz otomobiller boş yere yakıt harcar.